Monsieur Ferraille: Rust In Pieces

Der heutige 17. Februar 2016 war der letzte Tag an dem mein Zenith, aka "Monsieur Ferraille" in seiner bisherigen Form unter uns weilte. Denn heute habe ich ihn auf den Anhänger gepackt und in die Werkstatt transportiert um ihn zu schlachten.

Viel zu schreiben gibt es dazu eigentlich nicht, es ist also Zeit für eine Bilderstrecke:

Natürlich werden ettliche Teile des Rollers im Schiebfight weiterverwendet werden, dieses Projekt startet also in Kürze. Zudem habe ich Maik versprochen, ihm den Tank des Zenith zu schicken, er wird ihn als Zusatztank für seinen Phönix weiterverwenden. Dies ist also nicht das absolute Ende der Geschichte rund um den kleinen Franzosen. 

Monsieur Ferraile: Reinkarnation ist beschlossene Sache!

Spätestens seit dem Unfall hat der Zenith selbigen wirklich überschritten, es ist schlicht nicht mehr sinnvoll ihn zu retten. Ich werde den Roller daher über den Winter "totreiten" und dann verschrotten. Doch was dann? Wirklich alles wegwerfen? Auch den, gut laufenden, Motor? Natürlich nicht! Viel sinnvoller ist es, den Roller in neuer Gestalt auferstehen zu lassen, doch wieder als langweiligen Zenith? Sicher nicht, das wäre doch irgendwie fantasielos. Immerhin hat Peugeot die robuste Technik des stehenden Motors ja in unterschiedlichste Gewänder gehüllt. Die wohl beliebteste Form davon ist zweifellos der Speedfight der zweiten Generation. 

Der Roller steht seit einem Jahr, nachdem er einen Kolbenfresser hatte und deshalb der Zylinder demontiert wurde. Insgesamt ist sein Zustand eher mäßig, aber unfallfrei und was da ist, ist in rettbarem Zustand. Nur total verdreckt ist er halt. Die fehlende Seitenverkleidung und der fehlende Kotflügel lassen sich beschaffen, der Rest ist nur Transplantationsarbeit vom Zenith.

Bis dahin steht der Kämpfer erstmal in der Werkstatt und wartet auf seine Zeit.

Erbsensuppe

Seltsam, im Nebel zu wandern!
Einsam ist jeder Busch und Stein,
Kein Baum sieht den andern,
Jeder ist allein.
Voll von Freunden war mir die Welt,
Als noch mein Leben licht war;
Nun, da der Nebel fällt,
Ist keiner mehr sichtbar.
Wahrlich, keiner ist weise,
Der nicht das Dunkel kennt,
Das unentrinnbar und leise
Von allen ihn trennt.
Seltsam, Im Nebel zu wandern!
Leben ist Einsamsein.
Kein Mensch kennt den andern,
Jeder ist allein.

Das Gedicht von Hermann Hesse passt wunderbar zur heutigen Stimmung. Regensburg steckt tief im Nebel, von winterlichem Schneezauber keine Spur. Grau, in allen denkbaren Schattierungen, ist die Farbe des Tages. Eigentlich kein gutes Wetter für eine Rollertour, aber auf dem Bock frieren ist allemal besser, als zu Hause zu hocken und deprimiert die Wand anzustarren. 

Also lasse ich den Zenith langsam durch die nass-graue Landschaft, die eher an einen besonders fiesen November als an den 20. Dezember erinnert, rollen. In den Wiesen und Wäldern hängt eine graue, feuchte Wand und entsprechend ungemütlich ist es. Der Vorteil: ich habe die Straßen im Landkreis fast völlig für mich alleine. 

Irgendwo auf einer Wiese sehe ich einige Reiher herumstochern, sie verschwinden mit ihrem grauen Gefieder fast völlig im Nebel und ich erwische nur einen, an der Leistungsgrenze des Teleobjektivs, bevor sich der Vorhang zuzieht und die Vögel verschwinden wie Sagengestalten aus einem Märchen. 

Es ist Sonntag, 4. Advent noch dazu, daher scheint auch die Autobahn, die ich bei Pentling überquere, zu schlafen. Wenig Verkehr, der langsam über das Asphaltband rollt. Die Kreisstraße an der ich stehe ich völlig verlassen. 

Nichts regt sich als ich weiterfahre, selbst im  Nebel verschwinde und mich auf den Heimweg mache. Eine kurze Ausfahrt nur, kaum der Rede wert, aber dennoch das Highlight des trüben Tages. Morgen soll es regnen, gut, denn bei Regen verzieht sich der Nebel.

 

Monsieur Ferraille: Nachts in der Tiefgarage

Die Sache mit dem Zenith regt mich auf, ganz ehrlich: sowas kann mich um den Schlaf bringen, einfach nicht zu wissen warum ein Roller nicht ordentlich läuft, das nagt zusehr. Also: nochmal runter in die Garage und nachgeschaut was dem alten Wanzenbichel eigentlich fehlt!

Das Ganze erinnert mich sehr an meine Anfangstage als Rollerfahrer. Damals waren Garage und Bordsteinkante meine Werkstatt. Irgendwie hat das auch was, wie früher, Abends noch ein bissl werkeln. Heute jedoch mit dem irgendwie beruhigenden Gefühl, dass man morgen mit Ape oder Golf zur Arbeit fahren kann falls der Roller nicht zur Mitarbeit zu überreden ist. 

Allerdings war der Fehler dann doch schnell zu finden. Das Zündkabel war beim Sturz aus der Zündspule halb herausgerissen worden. Der dadurch entstandene schlechte Kontakt machte den Roller natürlich nicht wirklich zuverlässiger. Das Problem dabei: das uralte Zündkabel war so verhärtet, dass ich es nicht mehr vernünftig befestigen konnte.

Glücklicherweise hatte ich noch ein Stück altes Zündkabel in der Ape liegen. Lediglich die Gummitülle an der Zündspule musste durch ein Stück Panzertape ersetzt werden, das Altteil war einfach zu bröselig um noch sinnvoll zu sein.

Anschließend mal vor Spaß auf den Kickstarter gelatscht und siehe da: es lebt! Der Motor lief wieder sauber und ruhig, allerdings immernoch mit brachialer Geräuschentwicklung. Die Ursache dafür ist einfach in der Bequemlichkeit des Vorbesitzers zu suchen. Am Zenith ist ja ein Speedfightauspuff montiert, dieser passt aber nicht 100%ig an den Krümmerflansch des kurzen Motors. Statt einer dickeren Dichtung hatte der Monteur dieses Auspuff selbigen mit Auspuffpaste abgedichtet. Das Zeug funktioniert, hält aber keine harten Schläge aus. 

Die Lösung dafür ist jetzt ein Altbewährter Tourenfahrertrick. Eine Milchtüte aus dem Müll geangelt, ein passendes Stück zurechtgesäbelt und als dicke Dichtung eingebaut.  Ruhe ist, der Roller fährt und die Ohren bluten auch nicht mehr, sehr gut!

Es bleibt also nur noch das kosmetische Problem der völlig verwüsteten Verkleidung.

Sämtliche Halter für die rechte Trittbrettecke sind weggebrochen und die Nasenverkleidung ist total zerschlagen. Nichts davon kann so bleiben, denn nichts davon hat irgendwo halt. Siemens-Lufthacken waren leider auch aus, also Plan-B: Kabelbinder und Panzertape!

Die Kabelbinder stellen die nötige Stabilität wieder her und halten das herausgebrochene Trittbrettstück.

Sämtliche Ritzen und Löcher dann noch mit Panzertape abdecken und schon fügt sich die Stelle ins Gesamtbild des Rollers.

Das ist weniger eine Reparatur als ein Stilelement. Der Peugeot ist wieder beisammen und fährt ordentlich, eine kurze Probefahrt zeigt zwar einen leichten Zug im Lenker, also hat dieser vermutlich einen Schlag bekommen, aber das ist nicht problematisch.

Monsieur Ferraile: immer diese Radfahrer

Bei Dunkelheit Rollerfahren ist gefährlich, insbesondere in der aktuellen Jahreszeit. Nasse Straßen, schlechte Sicht usw. man kennt das ja. Allerding sind die meisten Rollerunfälle nicht durch den Rollerfahrer verschuldet, sondern das Resultat von Fehlverhalten anderer, Opfer eines solchen Fehlverhaltens bin ich heute geworden. 

Auf dem Rückweg von Freunden schnitt ein Radfahrer, ohne Licht und mit dunkler Kleidung auf einem dunklen Rad, quasi der Archätyp des radelnden Rowdys, ohne auf den Verkehr zu achten einfach auf die Fahrbahn runter. Der Rest ist schnell erzählt: Vollbremsung, Sturz, Roller ramponiert.

Jetzt ist der Verkleidungsschaden bei diesem Roller zugegebenermaßen nicht die ganz große Katastrophe. Allerdings hat auch die Mechanik irgendwas abbkommen, denn der Roller fährt nicht mehr richtig, hat Aussetzer die sich nach Zündversagen oder Problemen mit der Treibstoffversorgung anhören und ist extrem laut. Nach Hause gebracht hat er mich noch, aber jetzt habe ich das Problem ohne Alltagsroller da zu stehen und eigentlich keine Zeit zur Reparatur des Peugeots zu haben. 

Mal sehen was daraus jetzt wird. Ich bin jedenfalls stinksauer und mein tief sitzender Hass auf Radfahrer hat mal wieder neue Nahrung bekommen.

Monsieur Ferraille: ein kleines Rätsel

Die anhaltenden Elektrikprobleme mit dem Peugeot, die ja unter anderem auch dazu geführ haben das Bianca zweimal damit liegengeblieben ist, konnte ich zwischenzeitlich eingrenzen. Ursache ist einfach ein defekter Laderegler, weshalb die Batterie während der Fahrt leergesaugt wird. Glücklicherweise hatte ich in meinem Fundus noch einen passenden Regler, den ich heute direkt eingebaut habe.

Der neue Regler stammt zwar nicht aus einem Zenith sondern ist ein Chinarollerbrocken der aus einer Schlachtung übrig war, aber immerhin lädt jetzt die Batterie wieder. Erfolgreiche Reparatur ohne Kosten, so mag ich das. 

Im Zuge der Arbeiten bin ich dann noch auf ein kleines Rätsel gestoßen. Unter der rechten Seitenverkleidung, direkt neben der CDI, fand sich dieses Bauteil:

Das gelbe Kabel war nicht angeschlossen, das rote ging an die Batterie, das blaue an den CDI-Steuerkreis und das grüne verschwand mit unbekanntem Ziel im Kabelbaumhauptstrang. Ich hatte ja schon einige Zenith, aber das Teil kenne ich nicht. Möglicherweise ein alter Drehzahlbegrenzer?

Da das Gehäuse angekokelt ist habe ich das Teil entfernt, ohne sicht- oder spürbare Auswirkungen auf den Roller. Hat jemand eine Ahnung was das für ein Ding ist?

Monsieur Ferraille: Zündende Idee gesucht (und gefunden)

Aktuell fährt ja immernoch Bianca mit dem Peuschrott, einerseits teste ich zwar meine Winterroller immer gerne selbst, andererseits braucht sie noch einen Roller um zur Arbeit zu kommen solange es das Wetter (für sie) noch erlaubt. Insofern kann sie also auch gleich das Versuchskarnikel geben und ausprobieren ob die Reuse vernünftig fährt. Tut der Zenith ja auch, meistens zumindest ...

Gestern Abend hat sie ihren Freund im Landkreis besucht, nach Hause kam sie mit dem Taxi. Einfach weil der Peugeot nicht mehr ansprang. Ursache? Der Zündkerzenstecker hatte das Zeitliche gesegnet. Glücklicherweise wohnt Ludwig (Biancas Freund) nicht weit von Heinz Liedl weg, somit war das beschaffen eines neuen Steckers kein großes Problem und der Roller konnte auf eigenen Rädern zurück nach Regensburg fahren.
Vorher war jedoch etwas Starthilfe angesagt, denn Ludwig und Bianca hatten am Abend so oft versucht den Motor zu starten, dass die Batterie des Rollers völlig leer war und einen Kickstarter hat MF bisher nicht. Glücklicherweise war Heinz so nett, mir sein Überbrückungskabel zu leien.

Monsieur Ferraille: fertig für den Winter

Wie berichtet hatte Biance letzte Woche mit dem Peugeot ziemlich Pech und das hintere Federbein ist während der Fahrt zur Arbeit gebrochen. Im Grunde jetzt kein Beinbruch, aber es hat leider etwas länger gedauert, bis das Ersatzfederbein eingetroffen war.

Wie man sieht, hatte es das Altteil echt hinter sich. Die obere Aufnahme war komplett weggegammelt, etwas das ich in dieser Ausprägung auch noch nie gesehen habe. Egal, mit dem neuen Federbein funktioniert der Roller wieder ganz hervorragend.

Außerdem bot die Auszeit die Gelegenheit Winterreifen auf die Felgen aufziehen zu lassen. Auch wenn der Wert des Rollers die Investition in neue Reifen eigentlich nicht rechtfertigt, hier geht es einfach um die Sicherheit und es darf nicht gespart werden. Die "alten" Michelin S1 liegen jetzt im Lager und kommen sicher auf einem anderen Roller wieder zum Einsatz. Der Ferraille rollt ab sofort auf Continental "ContiMove365", einem recht vielversprechend aussehenden und einigermaßen günstigen Winterprofil.

Insgesammt ist der Roller also wieder fertig und auch schon wieder leihweise bei Bianca im Einsatz. Sie fährt ihn jetzt noch bis zum Ende der Rollersaison und dann übernimmt er bei mir den Winterdienst. 

Dank eines kleinen Transportschadens sogar mir einem weiteren Gag auf der Verkleidung. Die getapte Bruchstelle war einfach zu langweilig ...

Tage die man am besten ganz schnell wieder vergisst ...

...  sind zum Glück eher selten, aber heute war so einer. 

Insgesamt scheint es ja keine gute Woche zum Rollerfahren zu sein, nachdem am Montag Biancas "Kasperltheater" verreckt ist (Verdacht auf Motorschaden), habe ich ihr meinen Zenith geliehen. Dieser funktioniert bisher immerhin unauffällig und zuverlässig. Heute erreichte mich dann jedoch ihr Notruf: der Roller hätte sich in der Früh, nachdem sie damit zur Arbeit gefahren ist, schlecht aufbocken lassen, nach Feierabend sei ihr dann zudem ein Federbruch aufgefallen. Tatsächlich ist das hintere Federbein komplett durch, an der oberen Federbeinaufnahme glatt abgebrochen. Ich muss zugeben, dass ich einen solchen Schaden bisher noch nie gesehen habe und eigentlich nur durch einen alten Vorschaden erklären kann. Normalerweise wäre hier also gründliche Analyse angesagt.

Das Problem dabei: Bianca braucht eine Karre um zur Arbeit zu kommen, die Busverbindung ist unzumutbar schlecht und der Zip wird wohl so bald nicht mehr fahren, also muss der Peugeot so schnell wie möglich wieder auf die Straße. Darum habe ich zunächst mal ein billiges, gebrauchtes Federbein (Kosten inkl. Versand 9€ ...) bei eBay erstanden, mal sehen ob das reicht um den Zenith wieder fahrtauglich zu machen. Die Heimreise in der Ape hat er jedenfalls recht problemlos überstanden.

Monsieur Ferraille: Tachobastelei

Der neue Tachoantrieb für den Zenith war schon vor einigen Tagen in der Post, leider bin ich erst heute dazu gekommen ihn einzubauen. Allerdings muss ich zugeben, dass ich mich ohnehin nicht sonderlich auf diese Arbeit gefreut habe. Für den Zenith gibt es eine Vielzahl verschiedener Tachoantreiber und leider haben sämtliche Versender nur ungefähr passgenau Nachbauteile im Angebot. Da das Originalersatzteil über Peugeot schon seit Jahren nicht mehr zu bekommen ist muss man damit leider leben.

Hilft also nix, raus mit dem Vorderrad ...

Wie man sieht fehlen dem gelieferten Antreiber die "Nasen" die verhindern sollen, dass er sich mitdreht. Außerdem war das Gehäuse etwa 2,5mm zu breit. Dagegen hilft eine Feile als wirksames Werkzeug.

Die fehlenden Haltenasen habe ich, in bewährter Manier, durch Kabelbinder ersetzt. Das funktioniert, auch wenn es etwas krude aussieht, recht ordentlich. Der Tacho funktioniert jetzt tatsächlich und der Zenith ist somit bereit für den "Winterdienst".

Monsieur Ferraille: auf der Zielgeraden

Bald beginnt die Winterrollersaison und dieses Jahr soll der Zenith als solcher herhalten. Bisher konnten jedoch keine richtigen Testfahrten damit stattfinden, denn der Roller war bisher nicht versichert. Diese Woche habe ich jedoch ein Kennzeichen gekauft und wollte den Bock heute testen. Trotz der Panne mit dem CPI funktionierte dieser Plan, knapp 40 gute und aufschlussreiche Testkilometer später stand der Peugeot wieder in der Werkstatt.

Er läuft wirklich gut, Fahrwerk und Bremsen sind in gutem Zustand, der Motor ist stark und zuverlässig, soweit ich das bisher beurteilen kann. Davon abgesehen, dass der Roller mir eigentlich zu klein ist und er den, für Zenith typischen, "Presslufthammereffekt" hat bin ich sehr zufrieden.

Ein noch abzustellender Mangel ist jedoch, dass der Tacho nicht funktioniert. Eine passende Tachowelle hatte ich noch da und habe sie auch gleich eingebaut, leider brachte dies keine Abhilfe.

Zwar war die alte Tachowelle definitiv hinüber, der Antreiber ist es leider ebenfalls.

Da hilft leider nur ein Neuteil, denn die Innereien des Altteils sind völlig verschlissen.

Ebenfalls etwas Aufmerksamkeit erforderte das Tocase. Die Blechkiste diente mir früher als Werkzeugkasten an meiner Ape 50. Bei diesem Fahrzeug war sie unter der Pritsche montiert und entsprechend mitgenommen ist sie. Die riesige Druchrostung am Kistenboden habe ich mit einem alten Kennzeichen verschlossen und den Kasten etwas nach hinten versetzt, jetzt scheuert er nichtmehr an der Sitzbank.

Mit einem neuen Tachoantreiber ist der Zenith somit Einsatzbereit. Nach ein paar abschließenden Stylingarbeiten am Winterroller war Feierabend in der Werkstatt.